Papír brikettáló

Papírprés demonstrálása működés közben. A préshenger 15 cm átmérőjű műanyag szennyvízcsőből készült. A henger 5,5-ös fúróval 3 cm távolságokra egyenletesen van kifúrva. E lyukakon távozik a víz a préselés során.

Papírbrikett próbaégetése öntvénykályhában. Szoba belső terének felfűtése.

Rekumbens kerékpár

Brikettáló

Mit kezdjünk a postaládánkból összegyűjtött szórólapokkal, papírhulladékainkkal?
Készíthetünk papír alapú brikettet belőle, a papírt vízben beáztatjuk kb. egy napig, ezt pépesítjük pl. festékkavaró kézifúróval. A péphez fele-fele arányban keverhetünk különböző éghető anyagot, faforgácsot, fűrészport, faaprítékot-(mucsút) szilvamagot, gesztenyével vigyázni kell, előtte a héját fel kell sérteni, mert képes szétdurranni a kályhában. Az így elkészített keveréket általam gyártott kézierővel működtetett présgépbe rakjuk, kis erőkifejtéssel pillanatok alatt kipréseljük belőle a vizet, utána száradni hagyjuk. Előnye a száraz présgépekhez képest: kis energiaigény, száradás után nem morzsálódik,  nem szemetel, különböző éghető anyagokat lehet összekeverni. Hátránya: munkaigényes és szükséges egy ilyen gép.  Az így elkészített brikett, ami a következő videofilmen látható, rendkívül jól elég, nem füstöl, izzik mint a brikett.

Elektromos kerékpár

A kerékpárról a képek, kerékpár szétszedése előtt készültek, hogy megörökítsem. Hogy mért bontottam szét ha már elkészült és jó működött? Ezt a kerékpárt 1999 készítettem még akkor magyar országon csak mutatóban voltak a kínai elektromos kerékpárok. 25évvel korábban gondolkodtam a megépítésén, mindég elmaradt. A kerékpárt többször összeraktam majd szétszedtem, mert mindég valamit tökéletesíteni kellett rajta. Így pl. a hátsó kerék meghajtás először lánc kerékkel volt megoldva, de nagyon zajos volt, így bordás ékszíjhajtás vált be. A bicikli 16km-es sebbeséggel haladt egy feltöltéssel 10 km távolságot tudott megtenni 12 V-os gépkocsi akkumulátor hajtotta ami később bebizonyosodott nem volt jó, mert az aksi félig lemerült csökkent a sebessége, munkaakkumulátora kicserélve ez a hiba megszűnt. A motor 6V-os Trabant generátor lett átalakítva párhuzamos gerjesztésű 12V-al meghajtású motorra, direkt indítással, szabályzó nélkül. A lehajtás ék szíjjal szabadon futóval történt a másik oldalt megmaradt a lánc hajtás így menet közben rásegíthettem vagy ha lemerült az aksi akkor kerékpárként közlekedhettem. A bicikli hibái a rövid ható távolság, magasan volt a súlypont az aksi és a motor, nem volt lengés csillapítója, rossz úton lekeltett lassítani mert rázkódott. A kerékpár megépítésének szerzett tapasztalataim később megépített elektromos Rigámnál hasznosítottam.

Elektromos riga

a

Egy riga motor lett átalakítva elektromos meghajtásra. A motor 27 km-es sebességgel halad, egy feltöltéssel 20 km távolságot tud megtenni, 2db sorba kötve 12V  55Ah-ás munka akkumulátor hajtja.

A motor cseppel teherautó generátora lett átalakítva 24V-os párhuzamos gerjesztésű  motorra, a kellő indítási

erő kifejtéshez direktbe 24V-tal, vezérlés nélkül hajt. Ez nem a legjobb megoldás, mert indításkor 30-35 A-is

felvesz, így az akkumulátort nagyon igénybe veszi, de menet közben ez vissza megy 25 A-res fogyasztásra. 

A motor a teleszkópos rugózása miatt rendkívül kényelmes igen dinamikusan gyorsul, helyet kapott egy gyerekülés is két személlyel is szembe széllel sem csökkent a sebesség 20km/h alá. A motorba lett beépítve a 

24V-os töltő, így a képen is látható az ülést felnyitva ott van a töltőkábel. A motort kiszerelve helyébe lett elhelyezve a két akkumulátor, oldalán alól hosszan a lábtartó. A motor a hátsó kerék elé alacsony súlypontra helyeztem, ékszíjmeghajtással így csendesen fut, a hátsó kerékkel szabadonfutóval csatlakozik, így a motor leállítással igen messzire tud elgurulni. A műszerfalon akkumulátoronként két voltmérő jelzi a töltési szintet. Világítás és a duda 12V-tal működik.

Kis horgász